Официальный сайт СЕРГЕЯ СИРОТКИНА

Я начал заниматься картингом с 7 лет. В 2006 стал чемпионом Москвы, а в 2007-08 – России. Затем перебрался в европейский картинг. Я участвовал в различных международных соревнованиях, где прошел путь от юниорских картов до категорий KF3 и KF2 к 2010 году.

В 14 лет я дебютировал в формульных гонках, приняв участие в сезоне Формулы Абарт. В своей первой гонке на трассе Валелунга я финишировал в очковой зоне.

Я остался в Формуле Абарт на второй сезон и принял участие в обоих зачетах. В итальянском зачете, я занял второе место, а в европейской серии стал чемпионом!

В 2012-м году я перешёл в серию Auto GP. Тот год я закончил третьим в общем зачете, одержав две победы на гонках в Валенсии и Сонома и семь раз поднявшись на подиум.

В том же году я участвовал в итальянской Формуле 3. Выиграл две гонки: на Хунгароринге и в Монце и ещё четыре раза поднялся на подиум.

Также я дебютировал в двух гонках Формулы Рено 3.5 на домашней трассе Moscow Raceway!

В 2013 году я провёл полный сезон в Мировой серии Рено 3.5 в команде ISR Racing. Я заработал подиумы в Арагоне и на Хунгароринге, и ещё трижды финишировал в очках.

В июле я присоединился к команде Sauber F1 Team в качестве пилота развития.

В 2014 году я присоединился к команде Fortec Motorsport, продолжая свои выступления в Мировой серии Рено 3.5. У нас была скорость, чтобы бороться за титул, но пять раз за сезон мы сходили с дистанции по различным причинам. В остальных гонках, только один раз, видя клетчатый флаг, я не попал в очки. Особенно стоит отметить домашний этап на Moscow Raceway. Я никогда не забуду поул и победу перед родными трибунами!

Также в тот год я был тест-пилотом команды Sauber F1 Team. Я принял участие в тестах Формулы 1 в Бахрейне и получил суперлицензию, преодолев необходимые 300 км. Осенью я дебютировал в Гран-при в рамках пятничной тренировки на этапе в Сочи!

Я дебютировал в серии GP2 с командой Rapax в 2015. В том году у меня была отличная серия подиумов на европейских трассах. Я выиграл субботнюю гонку в Сильверстоуне, взяв днём ранее поул. Я дважды поднимался на подиум в Венгрии и ещё по разу в Монако и Австрии. Это позволило мне занять третье место в личном зачёте и стать лучшим среди новичков серии!

В 2016 я продолжил выступать в GP2, но уже с командой ART Grand Prix. С самого начала сезона мы могли бороться за победы, но я не смог набрать очки на первых двух этапах из-за собственных ошибок. Два подиума в Баку, а также две победы и два подиума в Венгрии и Германии позволили нам лидировать в личном зачёте к летнему перерыву в чемпионате. Затем мы испытывали проблемы с машиной в Монце, Спа и на Сепанге. Заработав лишь два подиума на последних этапах чемпионата, мы смогли лишь повторить прошлогодний результат – занять третье место в личном зачёте.

В том же году я начал работу с Renault F1 Team в качестве тест-пилота и принял участие в первой практике на Гран-при России.

В 2017 я продолжил сотрудничество с Renault F1 Team. Моя программа включала в себя совместную работу на базе команды по развитию машины, работу на симуляторе, а также множество частных тестов и несколько свободных практик в Формуле 1.

Впервые я сел за руль на официальных тестах в Бахрейне. В течение сезона четырежды участвовал в первой свободной практике Формулы 1: в России, Испании, Австрии и Малайзии. Я провел 6 частных тестовых дней на Renault (Lotus) E20, участвовал в Фестивале скорости в Гудвуде и в демо-заездах в Сильверстоуне на Renault RE40.

Также я возвращался в Формулу 2 на один этап в Баку и смог набрать очки в обеих гонках уикенда.

Кроме того, я принимал участие в гонке «24 часа Ле-Мана» в составе экипажа SMP Racing #27 в категории LMP2.

По окончанию сезона Формулы 1, я получил приглашение от команды Williams Martini Racing на тесты Pirelli, которые проходили на трассе Яс Марина в Абу-Даби.

В январе 2018 было объявлено, что я стану боевым пилотом команды Williams Martini Racing!

Ещё на тестах мы поняли, что это будет тяжёлый сезон. К сожалению, наша машина существенно уступала другим по скорости. Только во второй половине сезона я смог заработать первой очко в Формуле 1 на трассе в Монце. В квалификациях я смог опередить напарника со счётом 13:8. Несмотря на все проблемы этого сезона, я наслаждался работой с командой, однако совместно с SMP Racing мы приняли решение не продлевать контракт с командой.

По окончанию сезона Формулы 1, я получил предложение от Audi поучаствовать в тестах новичков DTM в Хересе.

В январе, по приглашению команды, Mahindra Racing, я принял участие в тестах Формулы Е, которые проходили на трассе в Марракеше (Марокко), а затем было объявлено, что я присоединюсь к команде SMP Racing в Чемпионате мира по гонкам на выносливость и войду в состав экипажа под номером 17.

В феврале я вернулся в команду Renault F1 Team в качестве резервного пилота. В течение сезона я помогал команде с развитием машины и принял участие в тестах 18-дюймовых шин, которые будут использоваться в Формуле 1 с 2021 года. Также в июне я стал резервным пилотом McLaren.

В сезоне 2020 года я принял участие в чемпионате GT World Challenge Europe Endurance Cup, выступая в составе экипажа команды SMP Racing на автомобиле Ferrari F488 GT3 Evo 2020 под номером 72. Моими напарниками были Давиде Ригон и Мигель Молина.

Также я продолжил выполнять резервного пилота Renault DP World F1 Team и совместно с SMP Racing открыл академию картинга.